системы управления летательным аппаратом, предназначенные для снижения нагрузок на его конструкцию, уменьшения ускорений (перегрузок) в заданных его точках, а также для увеличения демпфирования упругих колебаний конструкций. Применение А. с. у. позволяет улучшить летно-технические характеристики летательных аппаратов за счёт, например, снижения требований к жёсткости конструкции (уменьшения массы летательного аппарата), увеличить критическую скорость флаттера, повысить ресурс конструкции, улучшить комфорт экипажа, пассажиров. Принципы действия А. с. у. и их структура выбираются исходя из решаемой задачи.
Системы снижения экстремальных нагрузок на крыло. Расчётными случаями экстремального нагружения крыла летательного аппарата являются манёвр и воздействия порывов ветра. Система снижения нагрузок при манёвре перераспределяет подъёмную силу (ПС) по размаху крыла таким образом, что при сохранении суммарной ПС изгибающие моменты в корневых и срединных сечениях крыла уменьшаются. Это перераспределение ПС осуществляется с помощью элевонов (Э), гасителей подъемной силы, закрылков. Выбор органов управления (ОУ), используемых в этих системах, определяется режимом полёта, влиянием скоростного напора и угла атаки на эффективность органов управления, конструктивными особенностями использования ОУ в системе снижения нагрузок и т. п. Управляющие сигналы формируются с помощью датчика линейных ускорений (ДЛУ) или датчика отклонения рычага управления (РУ). Включаемые в систему фильтры (Ф) в первом случае служат для подавления сигналов, вызываемых упругими колебаниями конструкции, во втором — для сглаживания переходных процессов изменения ПС при отклонении ОУ на крыле и изменении угла атаки. Эффективное (на 10—20%) снижение максимальных значений изгибающих моментов в корневых и срединных сечениях крыла большого удлинения обеспечивается с помощью расположенных в концевых частях крыла элевонов и гасителей ПС. При этом скорости отклонения ОУ практически не отличаются от обычно используемых при управлении самолётом. Для эффективного снижения максимальных нагрузок, возникающих при порывах ветра, может быть использована та же система, но без канала РУ и с увеличенным до 100°/с и более скоростями отклонения ОУ. Компенсация моментов по тангажу, возникающих при отклонении элевонов, осуществляется рулём высоты (РВ).
Системы снижения нагрузок от воздействия атмосферной турбулентности. Системы этого типа предназначены для уменьшения усталостных повреждений конструкции летательного аппарата от знакопеременный нагрузок, возникающих при болтанке. В этом случае основная часть нагрузок в сечениях крыла сосредоточена в диапазоне частот, включающем области частоты (ω)кп короткопериодического движения летательного аппарата (см. Продольное движение)) и частоты (ω)изг первого тона изгибных колебаний крыла. В соответствии с этим А. с. у. содержит 2 контура, имеющих общие ОУ — симметрично отклоняемые элевоны. первый контур, включающий расположенный на фюзеляже ДЛУ1 и корректирующий фильтр Ф1, способствует снижению нагрузки в области частоты (ω)кп (в области от 0 до (2—3) (ω)кп). второй контур, включающий ДЛУ2 на концах крыла и корректирующий фильтр Ф2, работает в области частоты (ω)изг и используется для демпфирования изгибных колебаний. Совместная работа обоих контуров обеспечивает во всём рабочем диапазоне частот значительное уменьшение спектральной плотности изгибающего момента, особенно в области её больших значений. Для обеспечения устойчивости и управляемости самолётов на РБ подаётся компенсирующий сигнал. Системы такого типа на дозвуковом неманёвренном самолёте позволяют снизить усталостные повреждения крыла от воздействия болтанкн в 3—5 раз при обычных параметрах системы (относительная площадь элевонов 2—3%, углы отклонения 3—5°, скорость отклонения 30—50°/с). При соответствующем увеличении углов и скоростей отклонения элевонов эта система может использоваться как комплексная система снижения экстремальных нагрузок и нагрузок от воздействия атмосферной турбулентности.
Системы снижения местных ускорений при полётев турбулентной атмосфере (ССМУ). ССМУ используются для улучшения комфорта экипажа и пассажиров. Их структуры и рабочие диапазоны частот определяются в основном геометрическими размерами и массой летательного аппарата. На манёвренных самолётах основной вклад в возникающие при болтанке ускорения вносит колебательное движение летательного аппарат как целого в области частот от 0 до (2—3)(ω)кп. Для дозвуковых неманёвренных самолётов вклады этих колебаний и упругих колебаний его конструкции соизмеримы. Для многорежимных неманёвренных самолётов с крылом малого удлинения или с развитой центропланной частью ускорение в месте расположения лётчика определяется в основном упругими колебаниями конструкции. В соответствии с этими крайними случаями существуют два типа ССМУ. В ССМУ первого типа используются способы, основанные на компенсации порывов ветра с помощью органов непосредственного управления аэродинамическими силами. В этих системах используются флапероны (Фл), управляемые пропущенным через корректирующий фильтр сигналом ДЛУ. Т. к. диапазон рабочих частот системы включает частоту (ω)кп, необходимы специальнst меры по компенсации влияния ССМУ на устойчивость и управляемость самолёта. Это достигается, например, введением в ССМУ сигнала отклонения РУ. пропущенного через «модель» самолёта. Если характеристики самолёта и модели достаточно близки, то в управляемом движении отклонения Фл малы. В случае, когда ускорения в месте расположения экипажа определяются упругими колебаниями конструкции фюзеляжа, наиболее эффективной является ССМУ с дополнительными аэродинамическими поверхностями, расположенными близко к этому месту. Здесь управление также производится по сигналам ДЛУ. Корректирующий фильтр выполняет две функции — выделяет в управляющем сигнале полосу частот, в которой находится пик спектральной плотности ускорения, и формирует необходимые для создания демпфирующих сил фазовые характеристики системы. ССМУ такого типа снижают нормальные и боковые перегрузки в месте размещения экипажа в 2,5—3 раза.
Системы повышения критической скорости флаттера (СПКСФ). Многообразие форм флаттера требует разработки различных структур системы повышения его критической скорости. Одними из основных задач при построении СПКСФ являются выбор типа и места расположения датчиков для выделения сигналов упругих колебаний, определяющих критическую скорость флаттера, а также эффективных ОУ. Исполнительные элементы системы должны иметь высокое быстродействие и сохранять высокие динамические характеристики при малых входных сигналах. Например, в системе подавления изгибно-крутильного флаттера крыла неманёвренного самолёта (частота 2,4 Гц) используются по 2 ДЛУ на каждой половине крыла. Сигналы с ДЛУ через корректирующие фильтры подаются на флапероны и элевоны. Такая СПКСФ обеспечивает подавление флаттера этого типа при скорости полёта V1 на 40% превышающей критическую скорость Vкр флаттера у самолёта без системы, хотя несколько уменьшает декремент колебаний на частоте 2,8 Гц. В СПКСФ крыла с подвесными элементами (подвеской) ОУ могут располагаться на подвеске. Управление осуществляется сигналом разности двух ДЛУ, установленных на концах подвески. Такая система также повышает Vкр примерно на 40%. А. с. у. используются на самолётах Ил-96-300 и Эрбас индастри А320.
Командно-административная Система Управления — - жесткая система управления народным хозяйством, основанная на иерархическом распределении функций управления и не допускающая отклонений от заранее намеченных........
Политический словарь
Автоматизация Управления — направлена на
использование компьютеров и других технических средств обработки и передачи информации в управлении
производством, экономикой.
Экономический словарь
Автоматизированная Система Управления (асу) — - ряд технологий производства, позволяющих осуществлять
управление работой оборудования и
контроль за работой оборудования при помощи ЭВМ.
Экономический словарь
Автоматизированные Информационные Системы — человекомашинные системы для
сбора, хранения,
накопления, поиска, передачи, обработки информации с
использованием вычислительной техники, компьютерных........
Экономический словарь
Автоматизированные Системы Управления — человекомашинные кибернетические системы, в которых умственная деятельность людей сочетается, сопрягается с переработкой информации, расчетами, логическими операциями,........
Экономический словарь
Автоматизированные Системы Управления (асу) — - кибернетические системы, в которых умственная деятельность людей сочетается с переработкой информации, расчетами, логическими операциями, проводимыми с
использованием........
Экономический словарь
Автоматизированные Системы Управления, Асу — компьютеризированные системы, способные преобразовывать информацию, производить расчеты, логические операции, с использованием компьютерных сетей и современных........
Экономический словарь
Автоматизированные Складские Системы — - управляемые ЭВМ погрузочно-транспортные устройства для складирования и выдачи изделий по команде. ЭВМ следит также за местонахождением каждого изделия на
складе.........
Экономический словарь
Авторитарный Стиль Управления — (autocratic management style)-
форма управления, при которой
менеджер сосредотачивает в своих
руках всю полноту власти и не допускает других к участию в принятии решений.........
Экономический словарь
Агентские Отношения (отношения Управления Поведением Исполнителя) — - это
контракт, в рамках которого один или более субъектов (поручителей, принципалов) привлекают (нанимают) другого
субъекта (исполнителя,
агента) для выполнения........
Экономический словарь
Адаптивная Структура Управления — —
структура управления, позволяющая гибко реагировать на изменения в окружающей среде и принимающая в
расчет все инновационные приемы управленческой деятельности.
Экономический словарь
Административно-правовые Методы Управления Рисками — -
методы управления, основанные на привлечении к административной ответственности лиц, виновных в причинении
организации или ее работниками неправомерного
вреда
Экономический словарь
Административные Методы Управления — способы и формы управления, в основе которых лежит голое администрирование,
распорядительство, опирающееся на
приказы, распоряжения, спускаемые сверху установки.
Экономический словарь
Административные Методы Управления Рисками — -
методы управления,
действие которых основано на силовом принуждении
Экономический словарь
Акт Органов Государственного Управления — документ уполномоченных органов, закрепляющий решение или постановление органов государственного управления.
Экономический словарь
Активные Акции — - регулярно публикуемый в фин.прессе
список ценных бумаг, по которым совершается наибольшее число сделок.
Экономический словарь
Активные Банковские Операции — См. Операции банковские активные
Экономический словарь
Активные Доходы — Доходы, получаемые от осуществления деятельности.
Экономический словарь
Активные Меры Содействия Естественному Возобновлению Леса — - к активным мерам содействия естественному возобновлению леса относят работы по посеву семян, посадке сеянцев или саженцев на площадях, неудовлетворительно возобновившихся........
Экономический словарь
Активные Операции (банков) — размещение
банком имеющихся у него финансовых ресурсов с
целью пустить их в
оборот и получить
прибыль. Наиболее распространенные формы таких операций:........
Экономический словарь
Активные Операции Банка — -
действия по размещению средств
банка с
целью получения прибыли: 1) выдача кредитов; 2)
операции по обеспечению возвратности кредитов; 3)
банковские........
Экономический словарь
Активные Операции Банков — - см.
АКТИВНЫЕ БАНКОВСКИЕ ОПЕРАЦИИ.
Экономический словарь
Активные Счета — -
счета бухгалтерского
учета, на которых учитываются средства предприятий, их
активы. Ас. отражают наличие, состав и
размещение средств. В А. с. увеличение........
Экономический словарь
Активные Ценные Бумаги — - ценные
бумаги, являющиеся объектом массовой купли-продажи,
котировки которых часто публикуются.
Экономический словарь
Акции, Передаваемые Менеджерам Компаний За Эффективность Управления — Доли акций, выделяемых менеджерам на основе эффективности их работы, измеряемой прибылью, полученной на акцию компании, а также в соответствии с подобными критериями.........
Экономический словарь
Алгоритм Управления — отработанный порядок принятия решений по управлению, планированию и передачи информации в процессе управления.
Экономический словарь
Анализ Систем Управления — анализ системы управления путем изучения каждого элемента системы и определения его роли в системе. В А.с.у. затем применяется метод синтеза, он дает возможность проанализировать........
Экономический словарь
Аппарат Управления — органы, подразделения, службы, выполняющие функции управления в масштабе страны, региона, предприятия, фирмы, организации.
Экономический словарь
Аудит Системы Экологического Менеджмента — Систематический и документально оформленный
процесс верификации объективно получаемых и оцениваемых свидетельств
аудита (2.9), направленный на
определение........
Экономический словарь
Аудит Системы Экологического Менеджмента (внутренний) — (Внутренний) систематический и документально оформленный
процесс верификации объективно получаемых и оцениваемых свидетельств
аудита (2.9), направленный на........
Экономический словарь
Slovariki 2.0. Знание - сила