А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я #
A B C D E F G J I K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

AIRLINESВ октябре 1979 г. был принят
Публичный
закон (P.L. 95-504), ограничивающий гос.
регулирование нац. авиакомпаний пассажирских перевозок. Это
законодательство позволяет определять цену,
качество и разнообразие воздушных транспортных услуг путем конкуренции в авиатранспортной системе. Жесткая
конкуренция создала дополнительные эксплуатационные проблемы.
Дерегулирование осуществлялось поэтапноУправление гражданской авиации (Civil Aeronautics Board - CAB) несло
ответственность за экон. аспекты приватизации отрасли коммерческих авиаперевозок - выдавало лицензии на эту деятельность, проводило
отбор маршрутов А. и контролировало
определение норм грузовых перевозок. Законодательные акты по приватизации внутренних авиатранспортных перевозок (P.L. 95-163) были приняты в ноябре 1977 г., и к 1982 г.
Управление контролировало небольшую
часть авиатранспортных перевозок.В силу прогнозируемого повышения интенсивности воздушного сообщения и устаревшего оборудования 80-е гг. были чрезвычайно трудными для Федерального управления авиации (Federal Aviation Administration - FAA), т. к. оно стремилось сохранить надежную и эффективную систему контроля за воздушным сообщением.Критики дерегулирования пассажирских авиаперевозок отмечают такие
факторы, как хаотичная и непонятная
схема определения
цены на авиабилеты в отдельных случаях, необоснованное сокращение или отмена А. в небольшие города, драконовские увольнения служащих авиакомпаний, трудности с получением
кредита для осуществления деятельности компаний и покупки оборудования, а также проблемы с
наличностью (из-за операционных убытков) и большие
долги, к-рые могут привести к новым банкротствам. С др. стороны, сторонники дерегулирования уверены, что конкуренция покончит с
неэффективностью деятельности авиалиний или значительно снизит ее.В течение 80-х гг. одним из характерных явлений в этой сфере стал
выкуп амер. А. Предпринимая шаги в этом направлении,
администрация компании Юнайтед Эйрлайнз (United Airlines) пыталась организовать выкуп совместно со служащими, но потерпела неудачу в начале 90-х гг. За редким
исключением, по показателям деятельности
индустрия авиаперевозок продолжала отставать от требований рынка в конце 80-х гг.
Наряду с др. операционными расходами резко возросли цены на
топливо. На 90-е гг. предсказывался
рост интенсивности
работы
транспорта, и к началу 90-х ожидалось
снижение чистых прибылей в большинстве случаев. В 80-х гг. постоянно снижалась
плата за проезд и применялись специальные программы ценообразования, к-рые должны были быть продлены на 90-е гг. Широко применялись программы `Регулярный
пассажир`, к-рые часто только запутывали
дело, но были очень популярны.БИБЛИОГРАФИЯ:AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA. Air Transport (annual).